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张广宁:政府对市民负责任就应尽力平抑房价

发表日期:2008/2/21 14:25:57 点击数:651

    昨天下午,广州市第十三届人大三次会议记者招待会在白云国际会议中心举行,广州市市长张广宁就住房、交通、城市综合治理及春运等社会关注的问题,回答了记者提问。
   
      张广宁表示,接下来的工作中,广州市政府会认真地履行工作的职责,将广州的经济工作和社会发展、文化事业越做越好,造福广州市的人民。
   
     住房
   
      有责任的政府要尽力平抑房价
   
      记者:广州在构建多层次的住房体系上领先全国,在此过程中遇到哪些难题?又是如何克服的?
   
      张广宁:首先是认识问题。如何看待住房保障体系,大家要认识统一。不是说政府内部的看法,还有社会上,包括一些领导层,我认为认识都不统一。为什么不统一?1998年进行房改,2000年广州市喊停“一刀切”做法,要靠市场解决。如果政府建立住房保障体系或者是政府做得比较多,有些同志就认为不应该。
   
    其次,做法不统一。实际上大的原则有,具体的方法没有,各城市做法也不同。
   
    三是限价房是新事物,是在国家有关规定基础上出现的。市场上房价比较高,市民购买商品房的承受能力有限,但也达不到购买经济适用房的条件,我们要解决这部分人的问题。
   
      最后,当完善住房保障制度的时候,房价涨幅很厉害,根本无法预测,其中很多涨幅不正常,导致很多想买房的市民怨言很多。在此情况下,如果政府还是坐视不管,虽然市场经济条件下房价高就高了,地方政府发挥的作用不大,就由它而去,这种做法也是可以的,国内绝大多数城市的政府都是不吭声的,但我认为对市民负责任的政府不应该这样,我们应该尽地方政府的能力和努力平抑房价。这并不是干预市场,而是用经济的手段进行调节,因此我们出台了穗七条。分析到房价高除了人为炒作因素外,还有供求关系的问题,买的人多了,供应的产品少了,肯定会涨价。根据这个情况,我们增加土地供应量,同时也加大经济适用房的建设,加大政府监管力度,加大对房地产闲置土地的收回。
   
    春运应急预案已落后,再遇大潮先市外分流
   
      春运
   
      方案按15万~20万人制定今年却有300万人滞留广州
   
      记者:今年的春运,由于交通受阻,有大量旅客滞留广州火车站,政府采取了怎样的措施渡过难关?经过此次事件后,政府今后有哪些方面是可以考虑和改进的?
   
      张广宁:真正影响到广州的是1月26日,很多该发的车发不出去,造成广州地区350万旅客,仅广州火车站就有200多万名旅客滞留。今年雪灾比1998年厉害多了,对于我们来说也是考验。最后,还算是安全有序的,没有发生群死群伤或者是交通的大事件。为什么呢?
   
      从春节到现在,我的心一直都没能平静,脑海中一停下来就想这个事情。我想,我们可以进行总结,如果再发生这样的事情,要比这次做得更好。我要求有关部门,不断完善应急方案。
   
      今年我们的应急方案真的是落后的,因为是按照1998年的情况制定的,当时是10万人滞留,做的方案是15万~20万人。这次无论是经验还是教训都是宝贵的,我们要很好地总结,制定更高一级的方案。
   
      另外还有一点,地方政府还要跟铁路部门,尤其是广铁集团商量,地方和铁路应该合作更加密切。如果将来再发生这样的事情,首先要进行大分流,在广州周边城市进行大分流,不要全部人流都集中在一个城市的火车站,这个教训要吸取的。
   
      今年春运考验很深刻
   
      记者:您曾有一句名言“做市长要为中低收入阶层作主”,过去是“汽车市长”,现在我想给您一个新的称呼“民生市长”。从汽车市长到民生市长的5年中,您遇到了哪些挑战?
   
      张广宁:一个城市的市长会遇到很多困难和问题,有些不能回避的,要正视的,就是所谓迎接挑战。我认为最大的挑战是2003年那场突如其来的“非典”,广州是重灾区。5年后,又是年初,80年一遇的冰灾造成京广大动脉停运,使广州地区滞留旅客达300万人,广州站200万人,这也是一个考验。这个考验很深刻,对我们来说,也是一种挑战。接下来,面对的人口、环境,包括资源的压力,如何协调发展,走出科学发展的道路,这对我们来说还是一个挑战。
   
      交通
   
      “希望今年能定下BRT”
   
      记者:广州市在2008年公共交通建设方面有哪些举措?
   
      张广宁:今年政府在交通基础设施上要加大投入力度。首先是加快地铁建设,计划在2010年开通250公里。还要着手研究2010~2015年地铁网络如何完善,今年要争取报上去。其次,要充分发挥东南、西环高速公路、城市快速道的作用,今年重点是将几个匝口打通,发挥东南西环的作用。
   
      同时,今年要建设快速公交线路,就是BRT,实际上去年有关部门已经考虑提交了,但后来又进行了修改,耽误了一些时间。新修改的方案比原来好很多,如原方案要求使用专车,现在不一定用专车,节省了很多费用。接下来,要走程序,希望今年可以定下来,而且可以推进。
   
      今年还要打通南北线路,从番禺到广园路线路,包括猎德大桥和猎德二期,今年我们将它抓紧推进,希望今年可以将南北线路打通,对缓解天河、海珠区的交通压力会起到很大作用。
   
      交通基础设施的重点是交委和建委抓好港湾式的停车场,因为历史原因很多事情没有做,我们准备重点抓一下。总而言之,交通基础设施是政府的重点工作,随着城市交通和汽车越来越多,交通压力也越来越大,但是我们会正视这个问题,努力改善它。
   
      广州目前尚不能限牌
   
      记者:汽车产业的发展跟日益拥堵的交通是否会存在矛盾?未来广州是否会限制车牌?
   
      张广宁:不能将广州生产汽车跟道路拥挤摆在一起,即使汽车产业不在广州生产,广州人如果需要购买汽车的话,也会大量购买,这是两码事。更不能说广州汽车产业发展快,市委市政府支持汽车发展,就一定不会控制上牌,这也是不对的。
   
      我曾经说过,一个城市控制汽车上牌是不现实的。如果广州限制上牌,如果需要谁都会购买汽车的,但广州不给上牌,怎么办?很快就会想办法,到周边的城市上牌,上了牌后车还是可以开到广州来的。我不能说,广州市政府定一个交通规矩,外面的牌不能进入广州市。实际上汽车是越来越多的,目前,没有采取限牌措施,也做不了,除非上级部门有新规定,我们可以做的。
    来源:信息时报
   
 

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